3月1日，琼州海峡跨海火车渡轮两艘船中的首制船在天津新港船舶重工有限责任公司开工。两艘船生产建造合同于1月6日签订，首制船将于今年12月31日交付使用。

　　这两艘铁路渡轮是新港船舶重工为粤海铁路有限公司建造的，是铁道部重点项目，是连接广东、海南铁路交通的重要组成部分，建成投入使用后，将进一步完善海南铁路网功能，有效缓解琼州海峡铁路运输瓶颈。粤海火车渡轮建造项目是新港船舶重工继承接建造3艘跨渤海湾“烟大”号火车渡轮后承接的铁道部又一跨海火车渡轮项目，进一步奠定了公司在国内建造跨海火车渡轮的领先地位。

　　粤海火车渡轮共分3层，上层为旅客舱，二层为汽车甲板，底层为火车甲板，可装载火车货列44节或客列18节，装载13米长载重汽车35辆，小汽车16辆；全船可载客1508人。渡轮总长188米，航速17.2节，载重量6900吨，设有减摇/抗衡倾系统，可抗10级风，航速、载重量及抗风能力等性能方面均远超目前正在运营的两艘粤海铁路渡轮。

　　粤海铁路渡轮技术含量较高，是铁道部调整海南铁路网总体工程中的重要一环。为保证整体工程进度，服务于海南开发开放战略，铁道部要求当年签单当年建造完工，对新港船舶重工是一个严峻的考验。为了克服工程周期短，与设计单位、供货单位、船东接口繁杂等困难，新港船舶重工将该工程确定为今年1号工程，当作一场攻坚战，将全力拼搏，确保铁道部重点工程建设进度。公司成立了由相关领导及造船系统主要部门负责人组成的粤海渡轮建造项目领导小组，加强项目进度检查，协调项目实施过程中的设计供图、物资供货、建造施工环节的重点问题，指导各专业组开展工作。同时成立了由造船厂、设计所等部门专业技术人员组成的船体、轮机、电气3个专业组，具体负责项目建造中的专业技术难题攻关，协调解决建造过程中的技术问题，以确保按期履约。
来源：中国船舶重工集团公司